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商品訊息描述: 抗漲本書蒐集古往今來世界各國的數學名題，內容包羅萬象。包括各種命題（原理、定理、法則、公式及其推導過程、推論）、各種算題（各類知名問題、各種算術解法、代數方程式）、各種圖形與圖像、益智趣聞與數學遊戲等等。本書系統性的將歷史名題分成十章，詳盡的介紹其歷史來源、沿革、解法、在數學史上之重要性等等，可讓讀者從各方面體會到數學的博大精深與和諧之美。
本書特色必看好書1.本書由中國知名數學權威沈康身教授編著，蒐集古今中外的經典數學名題，所選材料來自中國古典的《九章算術》、《孫子算經》，西方的名著《希臘箴言》、《萊因得網路熱銷紙草》、《益智題集》等等。不管是「質」或「量」，都能徹底滿足數學愛好者的需求。非逛不可2.本書對各種名題做系統性的分類，根據命題、算題、圖像等分章敘述，層次井然，也讓讀者可以針對需求與喜好閱讀。網拍熱門產品3.作者對歷史名題做出詳盡且深入的介紹，除了題型、答案與解法，還比較分析古今類似題型，並針對其在數學史上的地位加以評論，絕非一般只列出數學問題的題庫。最新出版4.本書蒐集的數學名題，可以針對不同數學程度的讀者。有符合中小學程度的「分數運算」與「四則運算」開店送禮推薦問題，也有適合大學以上的「數論」高級證明題。5.作者在每個小節的最後，都細心準備了「思考與習作」。思考與習作除了包含作者提出的練習題外，還蒐集了歷年來各國數學奧林匹克競賽的題目，可以讓有心的讀者練習，並增加對題型靈活運用的能力。下殺作者簡介沈康身挖好康1923年生於浙江嘉興。南京中央大學土木工程系畢業，浙江大學理學院數學系教授。歷任《中國大百科全書．數學》數學史編委，國家八五重點規劃項目十卷本《中國數學史大系》副主編、浙江省數學會理事、中國數學史學會副理事長、中國科技史學會常務理事。1993年起入《世界數學家名錄》。 20世紀50年代起從事中國科學技術史研究，在國內外已發表學術論文一百餘篇，其中「中國剩餘定理的歷史發展」等14篇在美國、德國、日本、印度等國家雜誌發表（4篇為SCI級）。專著《中算導論》（上海教育出版社，1986）獲1990年首屆全國科技史優秀圖書獎一等獎。《九章算術導讀》（湖北教育出版社，1997），其英文增訂本Nine Chapters on the Mathematical Art，Companion & Commentary（中國科學出版社、英國牛津大學出版社，1999）獲2000年浙江省科學技術進步獎一等獎。2019流行產品
商品訊息簡述:
作者： 沈康身
新功能介紹- 出版社：稻田
新功能介紹 - 出版日期：2010/09/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣唯一開車「到不了」的車站 秘境景點快筆記！ | 旅遊 | 聯合新聞網
三貂嶺車站不只是台灣最東邊的火車站，也是唯一沒有道路可以直接抵達的站點。記者楊德宜／攝影 分享 facebook 省錢王暢銷排行 三貂嶺車站位於新北市瑞芳區，不只是台灣最東邊的火車站，也是唯一沒有道路可以直接抵達的站點，因此有「到不了的車站」的別稱，也被遊客推崇為秘境景點。三貂嶺車站坐落在基隆河旁，原本僅是工作用車站，並不作為對外營運用途，著名觀光路線平溪線則於本站以南自宜蘭線分歧，若是使用導航，則會被帶往河道對面的公路，並不能直接到達。若是想要前往此站，必須先到三貂嶺停車場，再由鐵路橋處沿著軌道旁的人行步道跨越河床之後，步行約十分鐘方可抵達。. } }); } 車站建設在河岸與山壁間，因為地勢狹窄無法建設天橋及地下道，所以往七堵及瑞芳的乘客須在站務人員引導下，跨越軌道乘車。省錢大作戰省錢妙招從1998年起，日均進站人次皆低於100人，車站內還設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可以讓旅客蓋戳留念。近幾年三貂嶺車站因為「到不了」，開始小負盛名，當地不只是沿途風景壯闊，車站周遭樣貌也保持得相當原始。網友的評價認為「三貂嶺車站有站長的原因為該車站位在宜熱賣商品英文比價撿便宜蘭線和平溪線的分歧點，需要辦理運轉及閉塞」、「那裡超美的」、「往車折價券代碼站對面的山路還可以到達三貂嶺瀑布」。三貂嶺車站坐落在基隆河旁，若是使用導航，則會被帶往河道對面的公路兒無法到達。圖擷自／youtube英雄日常 分享 facebook 三貂嶺車站不只是台灣最東邊的火車站，也是唯一沒有道路可以直接抵達的站點。記者楊德宜／攝影 分享 facebook 三貂嶺車站不只是台灣最東邊的火車站，也是唯一沒有道路可以直接抵達的站點。記者楊德宜／攝影 分享 facebook
電扶梯站單邊習慣難改 日本鐵道公司苦惱 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網
日本鐵道公司宣導「站成兩列請勿行走」，但效果不彰。 路透 分享 facebook 日本多年來習慣空出電扶梯單側空間，給趕時間民眾行走，儘管鐵道公司宣導「站成2列請勿行走」，也難改變民眾既有習慣。日本學者呼籲，應展現電扶梯「站成2列」新文化。日本產經新聞報導，只要到了上班或上學尖峰時刻，或是週末日的百貨公司，就算人潮擁擠，日本民眾在搭乘電扶梯時，還是會習慣讓出單側空間，給趕時間的人行走。. } }); } 但是，在電扶梯上行走常為站立不動的乘客帶來危險，日本各鐵道公司都在呼籲民眾搭乘電扶梯應「站成2列請勿行走」，還是無法改變民眾長久以來的習慣。平常日的傍晚，大阪南海電鐵難波站的電扶梯前，呈現出人滿為患的景象，但大家還是空出左側（大阪跟台灣一樣習慣站右邊，空出左側空間），排隊等著要站在右邊搭電扶梯。大阪府東大阪市的20歲男大生說，畢竟本來就有趕時間的人跟不趕時間的人，空出電扶梯單側很合理。日本電梯協會2018年進行一項網路民調，有81.8%的受訪者曾有在電扶梯上行走的經驗。因為會在電扶梯上行走的人很多，所以自然而然空出單側的人也很多。日本電梯協會負責人說，在電扶梯上行走的話，有可能跟其他人碰撞而摔落電扶梯，是非常危險的事。日本電梯協會2018年曾舉行活動呼籲，日本51家鐵道業者應宣導乘客不要再空出單側電扶梯，不過，這樣的宣傳效果有限，也不可能用強制規定要求乘客遵守。熟知電扶梯歷史與搭介紹哪裡便宜乘禮節的江戶川大學名譽教授斗鬼正一說，電扶梯是在日本1914年彌月送禮推薦暢銷產品舉辦東京大正博覽會時，首度在日本亮相；之後再引進到日本的各家百貨公司。但在昭和30年代（1955年）左右前，搭乘電扶梯主要是為了享受搭乘的感覺；後來從經濟高度成長時期到泡沫經濟時期，許多人為了追求效率，開始在電扶梯上行走。這樣的情況也可能是受到來自國外的影響。到了平成年代初期，日本已不只一家鐵道公司會呼籲乘客空出單側的電扶梯。但空出單側空間讓多數乘客集中在另一側，反而造成電扶梯輸送效率變低。斗鬼說，本來單側通行的目的是為了讓快速行走的人更有效率，但整體來說卻變得沒有效率。時代在改變，搭乘電扶梯禮節也應該隨著改變。斗鬼說，日本人通常不會做跟別人不同調的事，所以別人讓出單側空間時，為了不讓別人覺得自己很奇怪，也就無法改變一直以來單側站立的非逛不可超值推薦習慣。斗鬼說，這是一個迎接高齡化社會、要求對弱者友善的時代，為了東京奧運等活動，每一個人抱持這樣的自知並遵守禮節，展現電扶梯「站成2列請勿行走」的新文化，不是也很好嗎？JR東日本公司東京支社去年12月選在東京車站正式宣導正確搭電扶梯方式，就是「站成2列請勿行走」。日本消費者廳2015年曾公布一份數據，光是東京地區從2011年到2013年，就有3865人因為電扶梯意外而送醫，且多數是65歲本周最新優惠以上高齡者，呼籲民眾儘可能避免在電扶梯上行走。
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