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下面附上一則新聞讓大家了解時事
海象突變 龜山島長泳1昏迷 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
宜蘭好康報報發燒好康龜山島海上長泳昨天突然遭遇大浪，很多人體力不支被扶上岸，活動臨時喊停。 圖／張姓讀者提供 分享 facebook 台灣四面環海，海上長泳蔚為風潮，但海CP值爆表特價商品象氣候變化大，緊急應變格活動產品外重要。宜蘭縣昨舉辦龜山島海上長泳突遇大浪釀成意外，一名七十二歲女泳客被救起已無心跳，目前昏迷指數三。昨天另外一場海上長泳在基隆市外木山登場，因去年有四七二人體力不支被海巡隊救上岸，基隆市府擔心參賽者遊不回來，最後一梯次下水的五百多人，只游了四百公尺就折返。. } }); } 宜蘭縣龜山島海上長泳辦了十四年，今年首度出意外。主辦單位早上和氣象局聯絡評估風浪認為安全，八點半一千多人出發後，約半小時，突然發現風浪不對，很多泳客越游越遠，活動緊急喊停，主辦單位要大家游回來。但因海浪湧起，加上海流關係，許多游泳好手也體力耗盡，救難人員與海巡熱門產品網路熱銷產品單位在九點卅分展開搶救，仍有四名泳客昏迷，其中三人獲救無礙，但七十二歲梁姓女泳客被救起已無心跳呼吸，目前仍插管昏迷。梁婦的子女表示，母親體力非常好，應不至於溺水；主辦的頭城泳會表示，梁女肺部抽出六百西西海水，有可能是先嗆到水。近年海上長泳受歡迎，包括宜蘭、金門、綠島、基隆都熱中舉辦海上長泳，主打不同活動特色；基隆外木山海域二○一五年曾獲十大魅力水域票選第一名，主打可一邊游泳一邊欣賞海上風光，宜蘭龜山島長泳也是類似風光吸引人。綠島海上長泳有珍貴海洋珊瑚，許多熱帶魚浮游水中，可飽覽美麗海上生態，金門廈門泳渡則是兩岸游泳的經典賽事，提供高額獎金，每年也吸引很多好手報名。不過海上長泳的風浪難預測，主辦單位的安全維護及緊急應變措施格外重要，基隆外木山長泳今年以泳帽及救生器材作為辨識，目的就是增加安全保障。
大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。
時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。
全國政協副主席 萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」
在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。
進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。
央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」
提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。
中車四方股份公司副總工程師 丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」
高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。
先進軌道交通專項計畫組長 賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」
除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。
國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」
大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。
2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。
工程院院士 錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」
大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。
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