【好康】爬樹的女人：在樹冠實現夢想的田野生物學家 【經典好書全新譯本】鄉民秒殺
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商品訊息描述:
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★作者因本書榮獲三角洲卡帕伽瑪國際協會頒發的教育家獎
流行
這是一個奇女子的故事，她的名字叫做瑪格麗特?羅曼。
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在八〇年代，羅曼懷抱對科學研究的滿腔熱情，在田野調查界打拼，不但開啟女性研究熱帶樹冠層的新里程，更被譽為樹冠生態學的拓荒者。同時，她也獨力撫養兩個孩子，努力在家庭與事業間兼顧。
隨著本書，我們可以一窺作者三十多年來投身樹冠研究的有趣經歷：在澳洲爬樹時用繩索搖搖欲墜地垂吊好幾個小時，懷孕時仍挺著大肚子登上起重機一探尤加利樹頂研究枯梢病，在非洲乘熱氣球進行勘測，到美國麻州、貝里斯等世界各地搭建空中步道，還有和四十九位清一色的男性科學家一起在非洲森林裡面紮營生活，是什麼樣的經驗等等。
誠如羅曼所說：「生活中的許多問號和難題，促使我成為科學家，也激發我研究樹木的熱情。學習擁抱生命中的美好，而非只是一味抱怨，是我人生中最珍貴的一課。」在田野中歷經孤軍奮戰的數千個小時，以及在不同文化裡要活出不同的女性形象等種種經歷，都為她的人生加諸更多要努力跨越的障礙，但也讓她能堅定地做出生命中各種選擇，並在向來只有男性主宰的樹冠生態界繼續堅持。
非逛不可來自樹頂的迴響，好評不斷
人類受到視覺的制約，對於地球上最富生產力與複雜結構的樹冠層的認識與關注，就如同對埋藏於地底的樹根一般地貧乏。透過本書生動的文字敘寫，讓我們得以探向充滿冒險與研究挑戰、並存在著多樣生命形式的樹頂世界。－雪霸國家公園管理處處長陳貞蓉
作者不但是樹冠層研究的佼佼者，從小更是科展中、動物系中、甚至研究團隊中唯一的女生。她的研究主題是雨林的樹冠層，研究手段從單條繩索、平台、起重機、熱氣球等等。她跟夥伴們帶我們走進樹冠層，讓我們有機會一窺雨林的生物及生態。這本書不論是對看門道、或是看熱鬧的讀者來說，都是一本很棒的床頭書、入門書、參考書。－科普作家張東君
不在實驗室、不在教室、不在辦公室……這是一場在田野間舉行的生物學饗宴。任何希望走上科學這條路的女性，無疑都會獲得羅曼博士的許多啟發，普羅大眾也會非常喜歡這本書。－《柯克斯書評》
優惠專區
特賣透過閱讀，讀者可以同理羅曼在家庭與工作之間的掙扎。但讓他們愛不釋卷的，是她過人的研究精神和在叢林中充滿歡笑的冒險。－《出版人週刊》
羅曼的故事，不但與科學有關，也與人生有關。她告訴讀者，澳洲樹葉如何生長、喀麥隆樹冠層裡的食植行為、在巴拿馬往樹頂攀爬的藤蔓，還有貝里斯植物與昆蟲間的緊密關係。她也告訴讀者身為母親、妻子的她，如何努力兼顧家庭和工作。－《科學人》
網友開箱介紹
商品訊息簡述:
作者： 瑪格麗特‧羅曼
新功能介紹- 原文作者： Margaret D .Lowman
- 譯者： 林憶珊
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2016/03/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
眨眼睛就能玩！社群平台遊戲 掀跟風潮流
最近在社群平台上，有一款遊戲相當熱門，透過眨眼睛來操控遊戲中的小鳥，來躲過畫面中的小鳥，困難度相當高，引發很多民眾挑戰，就連球后戴資穎，也來跟風。
眼睛眨一下，螢幕中的黃色小鳥就會跟著往上飛，通過綠色水管得一分，不小心飛太高或太低撞到水管就墜機，這是社群平台上，最近非常熱門的互動遊戲，透過眨眼睛來操控，困難度相當高。
記者吳姝叡：「這眨眼遊戲要怎麼玩呢，只要進入社群平台，按下朋友PO出的限時省錢達人上班族省錢大作戰動態，左上角的地方，就會進入這個遊戲頁面，按下螢幕之後就可以開始挑戰。」
忽快忽慢的節奏，玩起來很刺激過癮，嫌單人沒挑戰感或是怕太無聊，這款遊戲還可以找朋友雙人PK，看誰比較厲害。
記者：「你是黃色。」
其中一人不小心落敗，另一人還可以繼續挑戰，跟朋友一起玩，增加趣味，也很殺時間。
球后戴資穎：「死掉了！我的100。」
好可惜只差2分，平常在球場上表現100分的球后戴資穎也來跟風。
球后戴資穎：「哈哈哈。」
她也在社群平台上PO出和家人互動的截圖照片。
還有民眾，花了整整10分鐘玩到200多關，不只專注力，眼睛和大腦協調度也要夠，這該有多難。
甚至也有網友發揮創意，拿出朋友的照片惡搞，用手指幫忙遮眼睛，居然也能玩。
不過挑戰幾次眼睛也是會累的，提醒還是適可而止，玩得開心，也得保護靈魂之窗。
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初，台中廢輪胎堆置場大火，一燒燒了快40小時才撲滅，造成嚴重空氣汙染，也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題，而輪胎處理再生，有滿大部分是做成補充燃料，也有空汙的疑慮，就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青，吸水度比一般瀝青更好，馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火，燃燒快40小時才完全撲滅，嚴重的空氣汙染、惡臭，這一燒，燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計，(這幾年平均)全台灣一年，有12萬噸的廢輪胎，大概9百萬條，排列起來的話，可以環島四圈。」
數量驚人，我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠，過磅後，直接進到破碎機，要破碎成膠塊，而在這個步驟，可以看到工作人員，還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備，怎麼去把鐵塊挑出來，然後把這個人力減少掉，但是從很多的設備廠商來做研究，最後還是先放棄了，因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化，加上現在越來越少年輕人願意做，也是處理業者的難題。
來到下一個工作站，廢輪胎最麻煩的是，得將橡膠和鋼絲分離，業者形容這叫軟中帶硬，之後把膠塊變成膠片，才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎，要麻煩非常非常的多，因為他必須要先將這個鋼絲抽出來，才能夠送到後端的特殊機台裡面，進行所謂的切塊，切成塊以後，才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用，主要是製成再生膠有12.8%，熱裂解處理後產出重油和碳黑，做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%，而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%，這是屬於能源利用，做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多，而現在越來越重視空汙問題，以這家處理業者，就讓廢輪胎轉出綠色新商機，變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗，橡膠瀝青的路面吸水相當快，一般瀝青慢的多，而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向，如果有更高的附加價值，在那邊給一些政策的支持，譬如說橡膠瀝青，可能可以結合交通部，給一個長期性的，譬如說一年有多少的路段，來支持這個產業，往那一方面來移動。」
根據環保署統計，105年廢輪胎回收量12萬噸，106、107年有14萬噸，回收率也從105年的83.01%，到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費，多年來，官方都是維持在1公斤3.2元，但處理廠業者的原物料和人工等成本，已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的，那未來如果說對於我們的補貼費，能夠適當地提高更好的回收誘因，甚至於我們是希望說，未來如果我們提高補貼費，我們朝的方向，可能不只單就回收量的提升而已，我們也希望就剛剛提到的，處理後的再利用的管道，能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲，希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助，越多元越好，循環經濟就是可以積極努力的方向，往更高的附加價值邁進。
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