【特賣】新聞論破盤
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作者： 彭家發
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萬安42號演習 新北首次實施「應變指揮中心轉移演練」 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
北部地區今日下午1時30分至2時實施萬安42號軍民聯合防空演習，為提升全民敵情警覺及強化防空整備作為，國防部指派海洋委員會海巡署副組長趙文論擔任副統裁官前往新北市督導，由新北市長侯友宜率市府相關局、處首長全程陪同。新北市今年首次實施「應變指揮中心轉移演練」，擬定市府9樓災害應變中心遭受敵軍攻擊致無法運作，將立即啟動新北市政府警察局做為預備指揮中心，所有與會局處代表在特殊警力戒護下從市府會場移至警察局會議室。. } }); } 演習開始前，趙文論先在新北市政府9樓災害應變中心聽取「萬安42號」演習簡報，待緊急警報發放後，隨即前往視導各項演練最近流行商品網購人氣商品，包括：交通管制及人、車疏散避難情形、中華電信學院防護團協助支援災害救援演練，以及板橋區後埔國小防空疏散避難設施容熱賣商品英文找便宜量驗證與師生、民眾防空疏散避難演練情形。為使演練熱門商品搶購情境逼真，此次演習新北市政府特別安排4架空拍機模擬敵機臨空飛越現場，加以震撼彈模擬遭受空襲。警察局警犬隊亦支援偵搜爆裂物演練，現場並啟動「大量傷患救護機制」，模擬迅速將傷患後送雙和醫院及附近大型醫院救護；消防局特搜大隊演練高樓滅火、雲梯入室救生及繩索垂降救援。趙文論對於各項演練人員的認真及演練情境逼真留下深刻印象，並對於民眾在警報發放後，能配合憲、警、民防人員之指揮迅速疏散避難，使演習能順利圓滿完成，表示感謝。新北市侯市長表示，萬安演習實施的目的，除了強化全民防空整備作為及驗證行政體系對於災害防救等狀況之應變機制外，更重要的在提醒民眾要有「居安思危」的意識，透過「萬安演習」各項演練，提高民眾憂患意識，隨時做好萬全的準備，才能因應瞬息萬變的國際局勢。今年北部地區「萬安42號」演習，新北市政府共動員省錢方法挖好康警力2,679名、民力2,696名、憲兵15名，共計5,390名，在全體執勤人員努力與民眾配合下圓滿完成。北部地區今日下午實施萬安42號演習。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 北部地區今日下午實施萬安42號演習。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 北部地區今日下午實施萬安42號演習。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 北部地區今日下午實施萬安42號演習。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 北部地區今日下午實施萬安42號演習。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 北部地區今日下午實施萬安42號演習，國防部指派海洋委員會海巡署副組長趙文論擔任副統裁官前往新北市督導，新北市長侯友宜率市府相關局、處首長全程陪同。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初，台中廢輪胎堆置場大火，一燒燒了快40小時才撲滅，造成嚴重空氣汙染，也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題，而輪胎處理再生，有滿大部分是做成補充燃料，也有空汙的疑慮，就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青，吸水度比一般瀝青更好，馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火，燃燒快40小時才完全撲滅，嚴重的空氣汙染、惡臭，這一燒，燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計，(這幾年平均)全台灣一年，有12萬噸的廢輪胎，大概9百萬條，排列起來的話，可以環島四圈。」
數量驚人，我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠，過磅後，直接進到破碎機，要破碎成膠塊，而在這個步驟，可以看到工作人員，還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備，怎麼去把鐵塊挑出來，然後把這個人力減少掉，但是從很多的設備廠商來做研究，最後還是先放棄了，因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化，加上現在越來越少年輕人願意做，也是處理業者的難題。
來到下一個工作站，廢輪胎最麻煩的是，得將橡膠和鋼絲分離，業者形容這叫軟中帶硬，之後把膠塊變成膠片，才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎，要麻煩非常非常的多，因為他必須要先將這個鋼絲抽出來，才能夠送到後端的特殊機台裡面，進行所謂的切塊，切成塊以後，才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用，主要是製成再生膠有12.8%，熱裂解處理後產出重油和碳黑，做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%，而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%，這是屬於能源利用，做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多，而現在越來越重視空汙問題，以這家處理業者，就讓廢輪胎轉出綠色新商機，變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗，橡膠瀝青的路面吸水相當快，一般瀝青慢的多，而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向，如果有更高的附加價值，在那邊給一些政策的支持，譬如說橡膠瀝青，可能可以結合交通部，給一個長期性的，譬如說一年有多少的路段，來支持這個產業，往那一方面來移動。」
根據環保署統計，105年廢輪胎回收量12萬噸，106、107年有14萬噸，回收率也從105年的83.01%，到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費，多年來，官方都是維持在1公斤3.2元，但處理廠業者的原物料和人工等成本，已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的，那未來如果說對於我們的補貼費，能夠適當地提高更好的回收誘因，甚至於我們是希望說，未來如果我們提高補貼費，我們朝的方向，可能不只單就回收量的提升而已，我們也希望就剛剛提到的，處理後的再利用的管道，能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲，希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助，越多元越好，循環經濟就是可以積極努力的方向，往更高的附加價值邁進。
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